به گزارش همشهریآنلاین به نقل از رویترز، در چین، «ایلان ماسک» سالهاست چهرهای بحثبرانگیز اما بسیار محبوب بهشمار میرود؛ فردی که هم بهعنوان یک نابغه فناوری تحسین شده و هم بهدلیل نحوه برخورد شرکت «تسلا» با شکایت مشتریان، هدف انتقاد رسانهها و نهادهای نظارتی چین قرار گرفته است.
حالا او در جریان سفر «دونالد ترامپ» به پکن برای دیدار با «شی جینپینگ»، همراه گروهی از مدیران بزرگ آمریکایی از جمله «تیم کوک» مدیر «اپل» و «جنسن هوانگ» مدیر «انویدیا» وارد چین شده است.
ماسک پس از مراسم رسمی استقبال در 24 اردیبهشت 1405 گفت امیدوار است «اتفاقات خوب زیادی» در همکاری با چین رقم بخورد. ساعاتی بعد نیز ویديویی از او که پیش از مراسم با تلفن همراهش در حال گرفتن تصویر 360 درجه از فضای محل مراسم بود، در شبکههای اجتماعی چین فراگیر شد و کاربران از رفتار پرانرژی او تعریف کردند.
با وجود رشد شدید خودروسازان برقی چینی، ماسک و تسلا همچنان نفوذ زیادی در چین دارند. تحلیلگران میگویند دلیل اصلی این موضوع، همراستا بودن فعالیتهای ماسک با اولویتهای فناوری دولت چین است؛ از خودروهای برقی و رانندگی خودکار گرفته تا هوش مصنوعی، رباتهای انساننما، ماهوارهها و حتی رابط مغز و رایانه.
چین در سالهای اخیر به یکی از مهمترین بازارهای تسلا تبدیل شده و این شرکت در سال گذشته حدود 626 هزار خودرو در چین فروخت؛ رقمی که حدود یکپنجم درآمد جهانی تسلا را تشکیل میدهد. بسیاری از خودروسازان چینی نیز آشکارا اعلام کردهاند که از مدل کاری و فناوری تسلا الهام گرفتهاند.
با این حال بخشهایی از امپراتوری ماسک برای پکن نگرانکننده است. سلطه شرکت فضایی «اسپیسایکس» و ماهوارههای «استارلینک» باعث نگرانی ارتش چین شده، زیرا این سامانهها در جنگ روسیه و اوکراین نقش مهمی در ارتباطات نظامی ایفا کردهاند. پژوهشگران وابسته به ارتش چین در سال 1401 هشدار داده بودند که آمریکا ممکن است در درگیریهای احتمالی آسیا نیز بهشکل گسترده از استارلینک استفاده کند. از سوی دیگر چین در حال توسعه جایگزینهای داخلی برای شبکههای ماهوارهای آمریکایی است تا وابستگی خود را کاهش دهد.
ماسک با وجود ممنوع بودن شبکه اجتماعی «ایکس» در چین، بیش از دو میلیون دنبالکننده در «ویبو» دارد و در سفرهای قبلیاش لقبهایی مانند «برادر ما» و «بت جهانی» گرفته بود. اما محبوبیت او همیشه بدون حاشیه نبوده است.
در سال 1400، تسلا پس از اعتراض جنجالی یک مشتری در نمایشگاه خودروی شانگهای مجبور شد رسما عذرخواهی کند. همان سال ورود خودروهای تسلا به برخی مراکز نظامی چین نیز بهدلیل نگرانیهای امنیتی ممنوع شد؛ محدودیتی که پس از سفر ماسک به چین در سال 1403 و تایید استانداردهای امنیت داده تسلا برداشته شد.
با این حال تحلیلگران میگویند بزرگترین تهدید آینده برای جایگاه ماسک در چین، رشد سریع شرکتهای بومی این کشور است؛ شرکتهایی که حالا در برخی فناوریها حتی به تسلا نزدیک شدهاند یا از آن جلو زدهاند.
